b级车哪些没有颗粒捕捉器的
没有颗粒捕捉器的国6b车包括凯美瑞、RAV4荣放 、C-HR 、凌派锐混动、CR-V锐混动、雅阁锐混动 、马自达昂克赛拉 、CX-30、CX-5以及比亚迪的秦PLUSDM-i和宋PLUS DM-i等车型 。这些车型得益于先进的发动机技术和高效的排放控制系统 ，无需额外的颗粒捕捉器即可满足国六b标准 。
吉利星越：这是一款中型SUV ，搭载了沃尔沃的0T发动机和8AT变速箱，动力性和燃油经济性较高，同样在国六B标准下不需要颗粒捕捉器。广汽丰田凯美瑞：这是一款中型轿车 ，搭载了丰田的混合动力系统 ，燃油经济性好且排放低，不需要颗粒捕捉器即可达到国六B标准的排放要求。
以下是一些没有颗粒捕捉器的B级车：丰田凯美瑞：其搭载0L/5L发动机 ，属于丰田的Dynamic Force系列发动机 。该系列发动机采用双喷射 、双循环 、双VVT以及高效进气滚流等技术 ，在国六b排放标准下，无需颗粒捕捉器也能控制颗粒物排放 。
凯美瑞：丰田凯美瑞车型在满足国六排放标准的情况下 ，并没有安装颗粒捕捉器（GPF）。这表明凯美瑞通过其他技术和手段达到了规定的排放标准 ，而没有依赖传统的颗粒捕捉器装置来减少颗粒物排放 。比亚迪秦PLUSDM-i：这款插电式混合动力车型并没有配备颗粒捕捉器（GPF） 。
天籁：天籁是日产旗下一款主打的中高级豪华轿车，以其创新的科技和卓越的设计理念 ，将驾驶技术和舒适性完美结合 ，为中型轿车树立了新的设计标准。凯美瑞：凯美瑞是广汽丰田旗下的一款中型轿车，自1982年首次推出以来 ，已经经历了多次改款和升级 ，赢得了全球众多消费者的喜爱 。
不带颗粒捕捉器的国六b车型包括丰田的凯美瑞、RAV4荣放 、C-HR，本田的凌派锐混动 、CR-V锐混动、雅阁锐混动，马自达的昂克赛拉 、CX-30 、CX-5 ，以及比亚迪的秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i等 。这些车型大多属于大排量自吸车型 ，由于它们较容易满足国六排放标准，因此通常不配备颗粒捕捉器。
国六带颗粒捕捉器的车型,如何选择底灰分的机油?
优先选择符合主机厂认证的机油不同品牌的主机厂对低灰分机油有独立的认证标准 ，这些标准直接针对其发动机技术特性设计 ，能确保机油与颗粒捕捉器（GPF）兼容，避免因灰分过高导致GPF堵塞 。
带颗粒捕捉器的车 ，C5和GF-6规格的机油在满足低灰分等要求的前提下均可考虑 ，但需结合车辆手册推荐及机油包装上的认证标识综合判断 。符合排放法规要求是关键国六及以上排放标准的车辆，其发动机对机油质量等级有明确要求。为减少尾气后处理系统堵塞风险 ，应选择API SP或ACEA C5级机油 。
因此 ，新国六带有颗粒捕捉器的车型对于发动机用油，要求使用较低灰分的润滑油产品 。ACEA C序列机油的特点目前市场上比较权威的主流低灰分润滑产品 ，主要以欧洲汽车制造商协会ACEA规格C序列的润滑油为主。
带颗粒捕捉器的发动机推荐使用0W20机油 ，主要因其低灰分特性可避免堵塞颗粒捕捉器，同时符合国六排放标准车型的原厂推荐要求。低灰分特性避免堵塞颗粒捕捉器（GPF）的核心功能是通过陶瓷载体过滤发动机尾气中的颗粒物 。
哪年生产的车没有颗粒捕捉器
丰田于2025年逐步取消颗粒捕捉器（GPF），核心源于其动力系统的技术突破 。通过TNGA架构的深度优化 ，0L自然吸气与混动车型采用阿特金森循环 、燃烧室设计改进及EGR系统升级 ，使颗粒物排放降低67%，氮氧化物排放低于国六B标准80%。
第九代丰田凯美瑞全系未配备颗粒捕捉器；2023年5月前生产的5L燃油版凯美瑞无颗粒捕捉器 ，之后生产的5L燃油版加装了该装置；丰田TNGA架构下的0L/5L自吸发动机（含凯美瑞）未配备GPF颗粒捕捉器 。第九代凯美瑞的配置情况第九代丰田凯美瑞在整体设计上未将颗粒捕捉器纳入配置清单 。
025年并非所有油车都配备颗粒捕捉器 ，部分车型通过技术改进取消了该装置，具体可分为以下两类：明确未配备颗粒捕捉器的车型根据公开信息 ，2025款部分燃油车型通过优化发动机燃烧效率或尾气处理技术 ，直接取消了颗粒捕捉器（GPF）。例如：吉利星越L：通过提升发动机热效率，减少颗粒物排放 ，无需依赖GPF 。
例如一些主打燃油经济性 、低排放技术成熟且排放本身就较低的小型燃油车 ，在2020 - 2021年期间仍有部分没有颗粒捕捉器 。不过总体来说，越往后生产的车 ，配备颗粒捕捉器的比例越高。另外 ，新能源汽车一般不存在颗粒捕捉器的问题，因为其动力来源不是传统燃油发动机，不存在颗粒物排放需要捕捉处理的情况 。
025年不带颗粒捕捉器的燃油车集中在部分小排量自然吸气车型、部分地区特定排放标准车型以及部分老旧技术迭代慢的车型 ，具体车型要以车企最新公告和当地政策为准 。核心判断依据1）排放标准适配性方面 ，颗粒捕捉器主要是满足国六B及以上排放标准，部分地区有国七过渡政策。
2025别克不带颗粒捕捉器的车型
1、025款别克车型中 ，明确不配备颗粒捕捉器的车型包括威朗/威朗Pro 、君威 、君越2025款 ，但需结合具体配置和验证方式确认 。 明确不配备颗粒捕捉器的车型威朗/威朗Pro：全系5L自然吸气及5T涡轮增压发动机车型未配备颗粒捕捉器，通过优化燃烧技术直接满足国六B排放标准 。
2、此外 ，别克品牌中昂科威Plus系列普遍配备该装置 ，2025款“无颗粒捕捉器 ”的说法未被其他权威渠道验证。行业配置趋势颗粒捕捉器是国6b车型的主流配置，仅部分小排量自然吸气发动机可通过技术优化（如高效催化转化器）避免使用。昂科威Plus的0T涡轮增压发动机属于高排放风险类型 ，配备颗粒捕捉器符合行业技术逻辑 。
3 、026年不带颗粒捕捉器（GPF）的车型主要有自然吸气发动机车型 、部分混动车型及特定技术优化车型 。
4、025款别克GL8陆上公务舱是否配备颗粒捕捉器（GPF） ，需根据中国最新排放法规和通用汽车的技术路线分析：法规要求：中国自2020年7月起对轻型车实施国六b排放标准，要求汽油车颗粒物排放限值趋严。2023年后生产的车型需满足更严格的RDE（实际行驶排放）要求 ，多数厂商会通过加装GPF实现合规 。
5 、最新款的别克发动机 ，别克阿凡达这个是没有颗粒捕捉器的，这个发动机相关的排放技术都是通过发动机的技术升级，还有就是电脑版的技术升级进行的 ，这个车配置的只有三元催化器 ，没有专门的颗粒捕捉器 。
6 、025款昂科威Plus的颗粒捕捉器位置因车型配置不同存在差异，具体如下： 5T版本5T车型全系标配颗粒捕捉器 ，其位置位于排气管中后段。这一设计通过延长排气路径 ，使颗粒物在排气管内充分燃烧，减少排放 。
20款凯迪拉克xt5有颗粒捕捉器吗
020款凯迪拉克XT5全系均配备颗粒捕捉器 。以下是关于该配置的详细说明：配置背景与目的颗粒捕捉器是汽车尾气处理系统中的关键部件 ，其核心功能是捕捉发动机燃烧过程中产生的微小颗粒物（如碳烟、金属氧化物等） ，防止这些污染物直接排放至大气中。2020款XT5全系标配该装置，主要是为了满足国六排放标准的严苛要求 。
凯迪拉克XT5作为一款符合国六排放标准的车型 ，其排气系统中安装了颗粒捕集器 。这一装置的核心功能在于捕捉并处理微粒排放物 ，确保在车辆运行过程中，这些有害物质不会直接排放到大气中 ，从而有效提升了车辆的排气质量。
凯迪拉克XT5是一款符合国六排放标准的车型 ，因此在排气管的底部可以找到颗粒捕捉器 。关于颗粒捕捉器的相关介绍如下：颗粒捕捉器的作用：颗粒捕捉器是安装在发动机排放系统中的一个装置，其主要作用是在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，然后在车辆运行过程中进行燃烧 ，从而有效提高车辆的排气质量 。
排放和隔热处理：因应国VI排放标准 ，新款XT5的发动机加装了颗粒捕捉器。同时，防火墙进行了隔热处理 ，有效降低了发动机舱的热量对驾驶舱的影响。车身结构和安全配置：新款XT5的车身结构高强度钢占比达87% ，提升了车身的刚性和抗撞击能力 。侧气帘长度增加，为乘员提供了更全面的保护 。
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希望本篇文章《【2020款远景有颗粒捕捉器吗,吉利远景有颗粒捕捉器吗】》能对你有所帮助！
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