2019款途锐故障率
1、019款途锐整体故障率不算高。从车主反馈和相关数据来看 ，该车存在一些故障问题 ，比如发动机烧机油 、漏油，部件开裂 、异响，转向系统异响、抖动等 。不过一个月的故障投诉量不到5条 ，和销量对比 ，故障率相对偏低 。途锐是大众旗下的SUV车型，做工品质扎实 ，只要保养得当 ，不违规操作，无重大事故 ，一般不会有大问题。
2、这一年的车型在动力系统 、底盘调校以及电子设备等方面都经过了长时间的优化 ，出现故障的概率相对较低，能够为车主提供较为可靠的驾驶体验。第三代途锐（2018年上市后车型 ，优先推荐2019款）：第三代途锐堪称质量天花板 。在发动机方面 ，它用上了EA839黑科技，这一技术革新解决了以往车型烧机油的问题 。
3 、积压车辆问题：部分2019年老款0T途锐因库存积压 ，存在质量缩水现象。例如 ，发动机启动瞬间声音异常，可能伴随金属摩擦声或异响；四个轮子的转动轴生锈严重，影响车辆安全性和耐久性；内饰出现裂纹 ，尤其在塑料件或皮革拼接处 ，影响美观和质感 。这些问题多与长期库存导致的部件老化或生产工艺缺陷有关 。
4、尽管动力水准普降一级，但总归将指导价下探到了前所未有的层面——2019款起售价低于60万元 ，而搭载空气悬架的0T顶配也不过60万冒尖 ，从而拉拢了自己与粉丝的距离。
5 、0T车型：2019款0T途锐，车龄5年 、里程10万公里左右的车源 ，最低40万元左右可以入手 ，里程短一点要再贵2万元左右；同年同里程的二手奥迪Q7比二手途锐贵至少7万元左右，最低也要47万元左右 。
大众途锐2019款2.0t提速是否有顿挫感
途锐0T车型确实存在一些被反馈的问题 ，主要集中在积压车辆质量、动力表现 、配置 、车机系统与智能化以及潜在质量等方面 。积压车辆问题：部分2019年老款0T途锐因库存积压 ，存在质量缩水现象。
途锐0T车型上的动力输出调教能显示出大众的老道，扭矩发力的转速区间比较靠前 ，所以给大家在市区行驶时的底气确实是增加了不少 。如果是在城市路况驾驶的话 ，这样的动力感受会让人满意，媒体测试出的0-100km/h不到6s的加速成绩也能说明这点 。
途锐的核心优势动力与传动系统：途锐的0T发动机与采埃孚8AT变速箱配合默契，动力衔接流畅 ，几乎无顿挫感；0T版本动力更充沛 ，适合对动力有更高要求的用户。
2019款途锐领航版带底盘升降吗
1、019款途锐领航版有底盘升降功能，这是它很关键的配置 ，能靠特定操作来调整底盘高度 ，以契合不同路况的要求 。底盘升降核心配置情况1）车型适配方面：2019款途锐全系列（含领航版）都装了空气悬架系统，能支持底盘升降功能 ，这可是大众途锐的标志性配置之一 。
2 、综合来说 ，全新途锐下探了动力级别，并降低了购车门槛 ，来争取更多的消费者 ，经过在MLB Evo平台上的全新调校后，全新途锐驾驶起来感受很沉稳 ，开起来更加轻松了。
3 、大众途锐领航版车型相对高配车型 ，在主、被动安全配置方面缺少了并线辅助 、车道偏离预警 、车道保持辅助以及主动刹车等功能，此外，倒车车侧预警系统、可调节悬架、空气悬架等此前车型标配的配置 ，也全都没有在领航版上使用。
4 、截至2019年11月13日 ，途锐仅有四款车在售，分别是：2019款0 TSI领航版 ，官方指导价598万元；2019款0 TSI锐翼版 ，官方指导价；698万元；2019款0 TSI瑞风版，官方指导价：70.98万元；2019款0 TSI锐志版 ，官方指导价：898万元 。
5 、最入门的0T车型（领航版）均在60万以内 ，对于一些追求性价比和动力要求不高的消费者来说，应该是首选考虑；作为入门车型 ，配置也足够 ，不显寒酸，无钥匙进入、电动后备箱（带感应） 、全景天窗 、无线充电、全LED大灯 、前排座椅加热等都配上；唯一可惜的就是18寸的轮毂较小 ，视觉感差了些 。
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