汽车变速箱之MT、AT 、AMT 、CVT是什么?
MT、AT 、AMT 、DCT、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能 ，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置 ，调整传动比实现变速。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递 。
MT 、AT 、AMT、CVT 、DCT都是不同类型的变速箱 。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低 ，有驾驶乐趣。
手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。优点是结构简单 ，成本较低，有驾驶乐趣 。
CVT无极变速箱工作原理(图解)
1 、CVT技术 ，即无级变速技术 ，利用传动带配合工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力，可以实现传动比的连续变化 ，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。无级变速器 CVT和有级变速器的区别在于 ，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值 ，比如455到0.85 。
2、CVT变速箱即无级变速器 ，其原理是通过传动带与可变直径的主 、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮，分别为主动轮（驱动滑轮 ，蓝色）和从动轮 ，两者通过CVT皮带（钢带）连接 。
3 、没停稳就倒车，确实会对CVT无级变速箱造成损伤。具体分析如下：CVT变速箱工作原理：CVT变速箱主要由两个可夹紧和扩张的锥形带轮及一条钢带组成 。通过油压控制器调节锥形带轮的夹紧和扩张 ，实现不同传动比 ，从而适应车辆起步、加速等不同工况 。
4、以前进挡（D挡）为例，驾驶者拨动换挡杆到D挡 ，把变速箱液压阀体总成内的手阀 ，拉到D挡位置，机械地接通D挡油路 ，这是一个机械信号；同时挡位位置传感器发出一个电控信号给变速箱控制器（TCM） ，告诉整车换到了D挡。
5 、CVT 变速箱工作原理CVT 传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代 ， 每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的 形结构 ，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮 。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT 的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半 ， 可以相对接近或分离 。
CVT无级变速箱深度剖析
如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。
优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整 ，使发动机始终保持在高效运转区间 ，从而降低燃油消耗 。例如，搭载6L排量+CVT变速箱的车型 ，在动力需求不高的情况下 ，能通过无级变速实现更经济的燃油利用 。
CVT技术，即无级变速技术 ，利用传动带配合工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力 ，可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。无级变速器 CVT和有级变速器的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点 ，而是一系列连续的值 ，比如455到0.85。
CVT变速箱即无级变速器，其原理是通过传动带与可变直径的主 、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化 ，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮 ，分别为主动轮（驱动滑轮，蓝色）和从动轮 ，两者通过CVT皮带（钢带）连接 。
CVT无级变速箱的优点主要包括驾驶体验平顺、油耗经济以及换挡顺滑 ，而缺点则体现在扭矩承受能力有限和可能出现打滑现象 。优点： 驾驶体验平顺：CVT无级变速箱可以实现无级变速，换挡过程中没有顿挫感 ，使得驾驶体验更加平顺。
cvt变速箱原理详解
CVT变速箱的核心原理是借助两组可变直径的锥轮与钢带或链条配合 ，达成连续无间断的传动比变化，进而使发动机始终处于最优效率区间运行 。核心结构组成1）主动锥轮组与发动机输出轴相连 ，由两个能轴向移动的锥形轮盘构成 。2）从动锥轮组和车轮传动轴相连 ，结构跟主动组一样。
CVT变速箱即无级变速器，其原理是通过传动带与可变直径的主 、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮 ，分别为主动轮（驱动滑轮 ，蓝色）和从动轮，两者通过CVT皮带（钢带）连接 。
CVT变速箱因为是采用无极传动的原理 ，因此可以做到压根就没有换挡的概念（当然 ，那些模拟挡位的CVT则依然存在“挡位”概念），所以CVT的平顺性 、柔和性是其他任何变速箱无法比拟的 。简单来说CVT能让车子变得平稳、柔和 、毫无冲击和顿挫。
结构与工作原理固定齿比组合：E-CVT变速箱提供3个固定齿比 ，与丰田4AT变速箱的前3个档位组合排列 ，形成1至9挡；4AT的最高档与E-CVT的最高档匹配，构成第十个档位 。这种设计通过机械档位与电子控制的无级变速结合 ，实现了多档位效果 。
CVT变速箱的工作原理是通过钢带和两个锥轮的槽来传递发动机动力。动力从初级轮传递到次级轮 ，再经过主减速器传递至驱动车轮，从而实现动力的无级传递 。使用车型 CVT变速箱在日系车中尤为常见 ，绝大部分日系车的自动变速箱都采用了CVT变速箱 。此外 ，其他车系的部分车型也有使用CVT变速箱的情况。
CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本 ，燃油经济性更高。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱 。
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希望本篇文章《cvt变速箱结构图解(cvt变速箱的原理图)》能对你有所帮助！
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