全新大众途锐测评怎么样?
全新大众途锐测评：大众全新途锐的外观跟大众t-prime概念车较为相似，前脸采用了全新的进气格栅搭配分体式设计的Led头灯 ，而led光源尾灯及22英寸的银色轮圈也让新车更显年轻。
在这之前《联合越野》已经对新0T途锐进行过专项评测 ，动力是完全没有问题的，所以这0T就更没问题了 ，动力可以说想要多少就有多少 ，一个字“太猛 ” 。途锐全系标配的都是8速手自一体Tiptronic变速箱 。
019途锐锐翼版测评：全新途锐的外观依然是采用了家族式设计，但也有着不小的变化，年轻化 、时尚化 、运动化成为了新途锐最大的特点 ，侧面的线条从车头延伸至尾部时略有下沉 ，在不影响车内空间的同时，勾勒出更具运动感的外观 ，十分帅气。
而且新途锐采用的4XMOTION全时四驱系统 ，强劲的越野性能证明了综合性能为王的概念 。并且对于越野路况，机械增压更好的动力平顺性拥有更好的脱困能力和驾驶舒适性 。大众途锐曾在美国公路安全保险协会组织的安全碰撞测试中 ，是大型SUV组唯一获得“顶级安全之驯称号的车型。
续航1000km,全新途锐eHybrid吃得少跑得远
全新途锐eHybrid通过插电式混合动力系统实现超1000km综合续航 ，兼顾低油耗与高性能，解决了“吃得少跑得远 ”的矛盾。具体表现如下：动力系统：内燃机与电动机优势互补第三代EA888 0T发动机：负责稳定工况下的持续动力输出 ，确保长途行驶的充沛动力 。
途锐eHybrid整体设计基本延续了燃油版车型 ，最大的区别就是搭载了0T发动机与电机组成的插电混动系统，综合续航里程可达1000km ，纯电续航为58km ，百公里油耗仅为3L 。外观上，与燃油车区别不大，一样的横条幅式的中网与两侧的LED大灯相连接 ，而车头下方的包围也采用了同样的贯穿式设计风格。
当途锐eHybrid量产上市 ，途锐eHybrid成为了途锐车系加速最快的车型，有了电机的辅助 ，百公里加速仅为加速7秒 ，用户的驾驶体验以及加速体验有着很大的提升，偶尔在生活乏味的时候 ，来一场速度与激情也不成问题 。
可以说 ，途锐的每一次亮相都能够引发不少车迷们的感慨 。日前我们获悉，途锐eHybrid车型将于11月9日晚间正式上市。外观方面 ，新车将延续燃油版车型的设计语言 ，大尺寸进气格栅内部配备了横竖交错式的中网设计，两侧头灯组与前格栅融为一体 ，让车头显得整体感十足 。
不过需要注意一点 ，途锐eHybrid取消了燃油版车型配备的空气悬挂 。电池部分，搭载了一块容量为18kWh的三元锂电池组，其纯电续航里程可达58km ，在混动系统的加持下 ，新车工信部综合油耗为3L/100km，综合续航里程可达1000km ，0-100km/h的加速时间为7s。
[汽车之家 新闻] 11月9日 ，大众官方正式宣布，旗下大众（进口）途锐eHybrid车型正式上市 ，新车共推出1款车型 ，售价为698万元 。新车搭载0T发动机加电动机的插电式混合动力系统，综合续航里程超过1000公里 ，纯电续航里程可达58公里 ，官方平均综合油耗为3L/100km 。
2020北京车展探馆:全新大众途锐PHEV
020北京车展探馆的全新大众途锐PHEV是基于锐翼版车型打造的插电混动版本，外观与燃油版差异小 ，配置基于锐翼版有调整 ，动力采用插电式混动系统，性能和续航表现出色。具体介绍如下：外观途锐PHEV基本与燃油版途锐保持一致，采用大众最新的家族设计语言 ，充满精致感 。
本次北京车展亮相的全新途锐PHEV ，外形与燃油版途锐并没有明显区别 。大众汽车并未像其他车厂一样在车身上用各种手段去凸显混合动力技术，只有格栅和前翼子板上的小小PHEV车标 ，表明其身份的不同。尽管外观改变幅度较小 ，但全新途锐PHEV的气场依旧相当强大。
新一代途锐基于大众MLB Evo纵置平台打造，得益于模块化平台优势 ，车重有望大幅减轻 。
日前 ，我们从大众官方获悉了一张大众中国在北京车展上的展位图 。本次大众中国将带来了包括八代高尔夫、途观X和途锐PHEV三款新车在内的共计14款车型。全新高尔夫于上月底正式发布，新车将在一汽-大众佛山工厂生产 。
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希望本篇文章《大众全新途锐(大众全新途锐价格多少)》能对你有所帮助！
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