外观超酷的雷克萨斯RZ450e,为何我说它是回归本质?
理由二在于 RZ450e 是基于 LEXUS 雷克萨斯原生纯电平台打造，电池安装于地板之下 ，有着低重心与低惯性力矩的优势 ，并且车身上有很多结构加强部件，从 骨子 里就打下良好基础 。
此次试驾给我印象最深刻的就是RZ这台车的动态感受 ，官方宣称的大概是让一台纯电车有燃油车一样的动力感受 ，但是RZ这台车明显是超额完成了任务 。
雷克萨斯RZ450e纯电的优点包括设计独特、内饰舒适 、行驶质感出色 、科技实用、电池耐用及后排体验佳；缺点为定价较高且智能化水平待提升。
外观方面，众所周知纺锤式格栅是雷克萨斯标志性的设计语言，雷克萨斯RZ450e的外观从纺锤式的格栅进化成了纺锤式的车身 ，与雷克萨斯燃油版的车型相比 ，格栅改为封闭式面板，不仅在视觉效果上极具科幻感 ，同时更具品牌辨识度 。两侧回旋镖式日行灯 ，同样很雷克萨斯，造型犀利 ，富有很强的视觉冲击力 。
雷克萨斯rz450e十年后二手值多少钱?
1 、目前无法准确预估雷克萨斯RZ450e十年后的二手价值。以下为具体分析：当前价格参考有限目前仅能获取到雷克萨斯RZ450e 2023款二手车当前的价格范围 ，基本在150 - 298万。但这一数据仅能反映当下特定车龄（新车使用一段时间后）的市场情况，对于十年后的价格预测 ，其参考价值较为有限 。
2 、雷克萨斯RZ450e纯电的优点包括设计独特、内饰舒适、行驶质感出色 、科技实用 、电池耐用及后排体验佳；缺点为定价较高且智能化水平待提升 。
3、总结：若预算在25-30万元区间 ，且优先考虑品牌 、技术平台和综合配置，凌志450e是值得纳入对比清单的选项；但若追求极致加速或前沿科技（如800V高压快充） ，可进一步对比其他竞品。
4 、而RZ450e的CLTC续航为520公里 ，驾驶舱设计偏传统，可能导致部分经销商减少库存 。 产品线战略调整雷克萨斯正加速纯电平台转型，原基于燃油车平台改造的RZ系列可能逐步让位于下一代原生纯电车型 。近期经销商培训资料显示 ，重点资源正转向具备更高兼容性的新车型研发。
5、小鹏等品牌 ，雷克萨斯在OTA升级 、L2+自动驾驶 、智能座舱（如高通8155芯片）等领域投入不足，例如2023款NX仅支持CarPlay ，缺乏AI助手等功能 。 平台迭代缓慢：主力GA-K平台自2017年沿用至今 ，未及时适配48V轻混、后轮转向等新技术，轻量化和电气化兼容度不足 。
6 、目前 ，RZ450e搭载了74千瓦时电池组 ，按照日本J-WLTC标准，综合续航里程450公里 ，不过根据内部人士的表态 ，为了提供更长的续航里程，单电机车型或许也有可能推出。作为参考 ，丰田bZ4X单电机前驱版 ，WLTC续航里程为500公里 。
雷克萨斯rz450e纯电优缺点
雷克萨斯RZ450e纯电的优点包括设计独特 、内饰舒适、行驶质感出色 、科技实用 、电池耐用及后排体验佳；缺点为定价较高且智能化水平待提升 。
纯电平台技术优势基于雷克萨斯油车工艺开发的纯电平台，相比“油改电 ”车型，在空间布局、电池安全性和能效管理上更具优势。例如 ，电池组与底盘一体化设计可提升碰撞安全性 ，同时优化车内空间 。价格竞争力综合优惠后价格约26万元（部分地区置换及补贴后），与极氪001等竞品相当 。
电池性能：这款电池具有较高的能量密度 ，这意味着在相同的重量或体积下 ，它能够存储更多的电能，从而为车辆提供更强劲的动力输出。同时 ，该电池还拥有优秀的循环寿命 ，能够在多次充放电循环后保持较高的性能水平，确保车辆的稳定续航能力。
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