中华H230和H320的区别在哪,为什么H320要贵得多?
1 、H320要比H230外观更精美 ，在同价位上这个车的自重是相当重的 ，即使费油也是费不了多少。车内的空间也很大，所以贵一些很正常 。H320要比H230外观更精美 ，在同价位上这个车的自重是相当重的 ，即使费油也是费不了多少 。车内的空间也很大，所以贵一些很正常。
2 、H330的前脸相较H320还是有一些改变的，保险杠进行了重新设计 ，减少了一些运动气息 。下部进气格栅也进行了调整 ，将雾灯区域的格栅和保险杠下部进气格栅融为一体，相较H320更加大气 。在内饰上 ，能看出H330对中控面板部分进行了大幅修改 ，面板更加平滑的过渡到变速箱档杆区域。
3、中华H230 外观设计：中华H230的外观设计时尚大方，线条流畅 ，符合当下消费者的审美需求。车身尺寸适中 ，既保证了足够的内部空间，又便于城市驾驶和停车 。内饰配置：内饰布局合理 ，用料和做工在同级别车型中处于中上水平 。中控台设计简洁明了 ，操作便捷。
4 、综上所述，中华H230在空间 、动力和配置方面表现尚可 ，适合对空间有一定需求的消费者；而中华H320由于已经停产 ，消费者在选择时需考虑其他车型 。
5、H330和H320的内饰设计完全相同，主要是在FSV的基础上对中控面板部分进行了大幅修改，延续早前H530车型的设计风格 ，面板更加平滑的过渡到变速箱档杆区域 。新的变速箱面板更加美观。
中华H320内饰:设计简单而贴心
1、中华H320的内饰设计简洁而富有实用性 ，其中控台沿用了H530的简洁美观风格，同时银色内饰增添了内部的活力 。仪表盘采用双筒式设计 ，背光灯为橙色 ，展现出强烈的运动时尚感 。这种设计不仅提升了美观度，还增强了驾驶乐趣 ，使驾驶者能够一目了然地掌握车辆信息。
2 、中控的设计依然有H530的影子 ，只是更加简洁 、美观，而银色的内饰提升了内部的活力 。中华H320的仪表盘采用双筒式设计 ，背光灯为橙色设计 ，运动时尚感十足 。内部储物空间的设计特别贴心。
3、进入车内，熟悉骏捷FRV内饰的读者估计也会看出全新中华H320的内饰也有了不少改进之处 ，大体而言包括引用H530设计的全新四辐式方向盘 ，中控台处各功能块因为银色饰件区分而变得更清晰，操作起来也更顺手 。
停产几年,库存老是卖不掉!中华轿车真没救了!
综上所述，中华H320在设计 、配置和性能方面存在明显不足 ，加之产品生命周期短 、竞争力弱和更新换代缓慢等问题 ，使得华晨中华在竞争激烈的市场环境中难以持续销售 。对于购买到老款车型的消费者而言，售后服务跟不上、保养维修困难等问题无疑会成为其后悔的选择。
从湖北省汽车工业整体发展来看 ，此次补贴更深层次目的在于快速清理燃油车库存 ，为转型新能源汽车扫清障碍。湖北选择引进威马汽车 、格罗夫氢能汽车等生产基地，表明其不想成为中国的下一个底特律 。然而 ，威马汽车已经停摆 ，格罗夫氢能汽车的产业化遥遥无期，湖北省汽车工业转型面临挑战 。
而随着中国汽车市场从疯狂日渐回归理性 ，从增量市场慢慢转变为存量市场 ，庞大集团也迎来了一波“关店潮”，根据其2017年的财报显示 ，彼时庞大集团的门店数量已剩余1000家出头。
关于普拉多停产的传闻其实已经有不少了 ，此前一汽丰田长春工厂由于做工不达标原因关闭了国产普拉多的生产线；两年前，普拉多7L车型因排放法规影响停产；到了2019年，国六排放政策正式落地 ，5L车型也宣布在2020年6月正式停产 ，为此也给国产亚洲腾出来10万辆的产能 。
作为在华销售超过10年的老牌子，标致 、雪铁龙这两个品牌 ，大家其实并不陌生 ，对于这两个品牌或许也没有太多反感 。编辑算了一下，2019年法系车4个品牌标致、雪铁龙 、雷诺以及DS ，加在一起销量恐怕还没有过10万台。 为啥销量上不来？消费者忘记了吗？ 为什么？这是亮仔一直想问的 。
大部分人存在买涨不买跌的心态 ，如果涨价没有预期，宁愿持币观望 。这几年投资买房的人少了 ，因为房价不涨或者降价 ，投资客减少。市场好的时候，刚需也可能成为投资客；市场不好的时候 ，投资客又可能回归刚需 。现在真正想炒房赚钱的人越来越少 ，且需要的专业度越来越高 。
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